L’Ukraine achète 55 locomotives à Alstom
L’Ukraine a acquis 55 locomotives auprès d’Alstom pour 470 millions d’euros. Les engins seront fabriqués à Belfort. il s’agit d’un nouveau contrat, différent de celui de 2021.
Les chemins de fer ukrainiens ont acquis 55 locomotives auprès d’Alstom dans un contrat de quelque 470 millions d’euros financé notamment par la Berd et la Banque mondiale, ont annoncé lundi le président de la République Emmanuel Macron et l’industriel. «Il ne s’agit ni d’une prolongation ni d’une modification» du contrat annoncé en mai 2021, il s’agit d’un nouveau contrat, a précisé Le constructeur ferroviaire français à l’AFP.
Les chemins de fer ukrainiens ont acquis 55 locomotives auprès d’Alstom dans un contrat de quelque 470 millions d’euros financé notamment par la Berd et la Banque mondiale, ont annoncé lundi le président de la République Emmanuel Macron et l’industriel. «Il ne s’agit ni d’une prolongation ni d’une modification» du contrat annoncé en mai 2021, il s’agit d’un nouveau contrat, a précisé Le constructeur ferroviaire français à l’AFP.
Deux types de tension
Le contrat annoncé lundi permet en effet à l’industriel de sauver une partie de la commande de 130 locomotives de fret pour 880 millions d’euros qui avait été initialement annoncée en mai 2021, passée sous forme de protocole d’accord le 8 février 2022, mais jamais définitivement sous forme de contrat, et qui n’a «jamais été exécutée» in fine, a-t-on appris auprès de l’industriel. Selon Alstom, les machines concernées sont des Traxx Hauler, locomotives électriques dédiées au fret, qui fonctionnent sur deux types de tension et sont conçues pour résister à des conditions climatiques extrêmes. Leur livraison interviendra à partir de 2027.
«Une étape importante»
L’accord intergouvernemental initial entre l’Ukraine et la France, signé le 13 mai 2021, prévoyait la fourniture au total de 130 locomotives électriques, avec la garantie à l’époque du Trésor français. «Les locomotives seront conçues et fabriquées sur le site d’Alstom à Belfort, en France» selon la société. Le PDG des chemins de fer ukrainiens, Oleksandre Pertsovsky, a de son côté salué «une étape importante de l’étape critique du remplacement de la flotte de trains obsolètes, dont l’âge moyen est de 46 ans».
